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        一帶一路上的智慧之城:南京站的智能物流

              3月20日電自習(xí)近平在2013年提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想后,以友好城市為節(jié)點(diǎn),推動(dòng)經(jīng)濟(jì)、文化、教育的交流與合作的想法一直具備著務(wù)實(shí)和高效的理念。江蘇南京作為古老的海上絲綢之路的友好城市,一直是國(guó)家綜合交通樞紐、通信樞紐和科技創(chuàng)新中心,以及長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心和長(zhǎng)三角輻射帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展的重要門戶城市,而它在發(fā)揮長(zhǎng)三角門戶城市的樞紐功能和樞紐經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力方面也具備著不爭(zhēng)的影響力。“一帶一路”的實(shí)施更是給南京蘊(yùn)藏了巨大商機(jī)。
          
          江蘇南京作為承東啟西的重要物流中心,由于近年來上海及周邊地區(qū)勞動(dòng)力及物流成本的大幅度提高,大量勞動(dòng)密集型企業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)北遷,給江南和蘇北地區(qū)帶來巨大的物流發(fā)展空間。傳統(tǒng)物流業(yè)由于物流供應(yīng)鏈上的庫(kù)存緩沖、物流管理單一等多種弊端,一直面臨著轉(zhuǎn)型。2014年9月,國(guó)務(wù)院印發(fā)關(guān)于《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020年)》的通知,指出伴隨全面深化改革,工業(yè)化、信息化、新型城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)升級(jí)步伐不斷加快,中國(guó)物流業(yè)發(fā)展空間越來越廣闊。
          
          在國(guó)際物流行業(yè),南京一直集聚著眾多具備先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)和人才,那么,擁有便利的地緣優(yōu)勢(shì)以及作為長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心的南京將會(huì)在中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展起到什么樣的作用和影響力呢?
          
          南京站:承東啟西的重要物流中心
          
          近年來,南京在搶抓“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇以及布局加快實(shí)施“走出去”方面成績(jī)斐然。據(jù)了解,2013年,南京對(duì)外承包工程新簽合同額33.9億美元,完成營(yíng)業(yè)額24.5億美元,其中在“一帶一路”沿線的23個(gè)國(guó)家和地區(qū)承建了128個(gè)工程項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)新簽合同額13.65億美元,完成營(yíng)業(yè)額9.21億美元。
          
          國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略,南京面臨著重要的歷史機(jī)遇。在中西部地區(qū),特別是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各省市走向海洋的進(jìn)程中,南京的輻射、帶動(dòng)和樞紐作用將得到進(jìn)一步發(fā)揮。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶正在加速對(duì)接“一帶一路”,成為“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的基礎(chǔ)和助推器,長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶作為國(guó)家戰(zhàn)略,將東中西部天然連接,有利于產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移,向西可與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶連接,向東與21世紀(jì)海上絲綢之路對(duì)接,沿線港口物流企業(yè)有望雙重受益。
          
          南京作為江蘇省會(huì)、南京都市圈核心城市、華東地區(qū)重要的交通樞紐城市和物流中心為增強(qiáng)長(zhǎng)江'供血能力',擴(kuò)大向中上游的輻射范圍成為了不可或缺的聯(lián)通紐帶。
          
          歐洲最大內(nèi)部物流年度展會(huì)登陸南京
          
          3月18日,第二屆LogiMAT China--2015中國(guó)(南京)國(guó)際物料配送、搬運(yùn)及物流信息化展覽會(huì)在江蘇南京開啟了為期三天的展會(huì)。展會(huì)邀請(qǐng)了70多家參展商以物料搬運(yùn)和存儲(chǔ)技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和操作設(shè)備、包裝稱重測(cè)量和分揀系統(tǒng)等設(shè)備和系統(tǒng)集成,以及相關(guān)軟件IT服務(wù)等核心范圍,為參會(huì)物流參展商以及參會(huì)觀眾營(yíng)造了一個(gè)智能制造與智能物流的新航道。
          
          LogiMAT二度登陸中國(guó),離不開南京市政府等政府機(jī)構(gòu)的大力支持。據(jù)了解,南京市政府旨在搭建全球物流最新技術(shù)和應(yīng)用在江蘇及周邊市場(chǎng)的首選平臺(tái),為企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、提高物流效率、節(jié)約物流成本提供有效解決方案。同時(shí)也為了共同探索未來的物流行業(yè)發(fā)展,以及創(chuàng)新產(chǎn)品,解決方案和采購(gòu),儲(chǔ)存,生產(chǎn)和銷售物流系統(tǒng)。
          
          歐洲最大的內(nèi)部物流新標(biāo)準(zhǔn)的年度展覽會(huì)LogiMAT起源于德國(guó)斯圖加特,是國(guó)際配送、物料及數(shù)據(jù)處理領(lǐng)先的行業(yè)展覽會(huì)。作為最具號(hào)召力的國(guó)際物流展,LogiMAT每一年都吸引著全世界多家知名企業(yè)參展,包括名列世界前幾位的企業(yè):大福,德馬泰克,范德蘭德,梅卡魯斯,勝斐邇等。
          
          70多家參展商多數(shù)都是國(guó)內(nèi)外行業(yè)的領(lǐng)先者,他們攜全球領(lǐng)先的科技產(chǎn)品紛至沓來。第二屆南京站的LogiMAT China集結(jié)了大批代表內(nèi)部物流行業(yè)最新技術(shù)發(fā)展潮流的展商。多數(shù)參展商均是專程由外地紛紛抵達(dá)南京來參展。LogiMAT擁有歐洲的獨(dú)樹一幟的優(yōu)質(zhì)品牌形象以及忠實(shí)的高端客戶資源,它在中國(guó)南京的登陸再次將“南京”拉入眾多物流企業(yè)和海內(nèi)外行業(yè)觀眾的匯聚地,也引發(fā)了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下“智慧物流”的熱門話題。
          
          工業(yè)4.0與智慧物流的新機(jī)遇
          
          LogiMAT China 2015直接引入了德國(guó)工業(yè)4.0的概念,德國(guó)弗勞霍夫物流研究院(Fraunhofer-IML)與南京斯圖加特聯(lián)合展覽有限公司聯(lián)合主辦的創(chuàng)新論壇“工業(yè)4.0與物流創(chuàng)新高峰”匯聚了中國(guó)物流業(yè)的數(shù)百位參展商和觀眾。在“工業(yè)4.0與物流創(chuàng)新高峰”論壇上,德國(guó)弗勞恩霍夫研究院中國(guó)首席科學(xué)家房殿軍博士做了關(guān)于工業(yè)4.0時(shí)代中國(guó)物流技術(shù)裝備業(yè)發(fā)展機(jī)遇的演講,房殿軍指出,創(chuàng)新組織與智慧信息平臺(tái)是工業(yè)4.0的關(guān)鍵,工業(yè)4.0與中國(guó)制造2025戰(zhàn)略吻合度較高,是中國(guó)物流技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展機(jī)遇。
          
          值得關(guān)注的是,中國(guó)企業(yè)在智能物流裝備產(chǎn)業(yè)還面臨著很多挑戰(zhàn),除市場(chǎng)不夠規(guī)范、存在低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)外,中國(guó)物流技術(shù)裝備業(yè)的供應(yīng)鏈濃縮度低,同時(shí)也缺乏有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)管理人才。房殿軍表示,中國(guó)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)合作創(chuàng)新,采取規(guī)范的差異競(jìng)爭(zhēng)策略,并集聚物流谷,大力推進(jìn)中國(guó)中國(guó)智能物流裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展。
          
          據(jù)了解,智能物流技術(shù)包括智能箱群、全自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等將整個(gè)物流供應(yīng)鏈變得更加透明化和高效率。2012年,中國(guó)工信部發(fā)布《中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》后,智能物流就一直是物聯(lián)網(wǎng)分割不開的話題。在物流行業(yè)中,運(yùn)輸?shù)姆N類和風(fēng)險(xiǎn)、物流過程中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)和動(dòng)作方式以及物流企業(yè)的服務(wù),都影響到物流運(yùn)輸?shù)某杀竞唾|(zhì)量。
          
          智能物流的出現(xiàn)使得整個(gè)物流系統(tǒng)能模仿人的智能,具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì),預(yù)計(jì)到2015年,中國(guó)智能物流核心技術(shù)將形成的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)2000億元。
          
          而南京作為長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心,集聚了眾多物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈,在工業(yè)互聯(lián)時(shí)代和技術(shù)的發(fā)展機(jī)遇面前,為“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的布局提供了便利的地緣優(yōu)勢(shì)和多資源的有利條件,也已為推動(dòng)“一帶一路”戰(zhàn)略提前打響引擎。作為地處“一帶一路”的交匯點(diǎn),南京在實(shí)現(xiàn)這個(gè)構(gòu)想中將發(fā)揮更大作用。
                                                              德州博旺五金工具制品有限公司

                                                            內(nèi)銷部:李丹丹

         
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